Centre d'essais de Juvincourt

Piste carrelée

Une ligne droite de 200 m de long a été carrelée et est arrosée de façon homogène sur toute sa longueur afin de proposer une piste à très faible adhérence. Pour pouvoir réaliser des essais sur un sol mixte (carrelage mouillé/asphalte sec), les 50 derniers mètres ont une section carrelée réduite de moitié pour pouvoir réaliser des transitions d’adhérence multiples.

Piste béton poli

En parallèle de la piste carrelée, une piste de béton poli, de 110 m de long, est également arrosée par le même système.

Piste inox

Cette piste est formée de deux bandes inox de 90 m de long également arrosées.

Trois arcs de cercle ont été marqués au sol dans la grande courbe du circuit avec des rayons de 100, 150 et 200 m.

Type de ligne Couleur: 100 m pointillé blanc, 150 m continue jaune, 250 m continue blanc

La grande courbe offre une aire plane de diamètre de 86 m s’ouvrant sur la ligne droite.

Les modules d’essais sont définis par des marquages positionnés sur une ligne droite de 1800m. Ils sont précédés d’une zone d’accélération de 300m et suivis d’une zone de décélération de 200m. Le positionnement des modules permet de simuler un terre-plein central.

• Tracé autoroutier, 2 voies x 3,5m
• Tracé voie rapide, 1 voie x 3,5m
• Marquage standard UN-R130
• Longueur 1300m

Marquage de voie double présentant une courbe de type S-Bend normalisé. La zone en courbe est précédée d’une portion droite de 500m, puis suivie d’une section droite de 150m.

• Tracé autoroutier, 2 voies x 3,5m
• S-Bend Euro NCAP
• Marquage standard UN-R130
• Longueur 810m

Boucle routière d’une longueur de 2,1km équipée de marquages au sol dégradés par de multiple impressions et posé sur un support imparfait résultant de réparations successives. Ce tracé est équipé de signalisation verticale et bordé d’herbe sur un côté.

• 2 voies 3,5m, 1100m asphalte et béton
• 1 voie 3,5m, 1000m asphalte
• Marquage standard UN-R130

Marquage au sol de type intersection 3 x 2 voies routières présentant deux pistes cyclables.La configuration peut être modulé grâce à l’utilisation de tapis de sol.

En bout de la ligne droite principale, l’arrosage commandé des pistes est assuré par des canons Nelson. Ces canons ont la capacité de débiter entre 10 et 50 m3/h, sur une distance de 29 à 58 m.

La piste béton se compose d’une ligne droite de 200 m par 7 m de large suivie d’un virage marqué au sol par des rayons de 50 et 55 m.

La piste asphalte peut-être mouillée sur une longueur de 150 m pour une largeur de 40 m.

Gué d’eau douce

Un bassin artificiel franchissable par les véhicules, peut être inondé jusqu'à une hauteur d’eau douce de 0,60 m.

• 3,80 m de large
• Vitesse de remplissage 60 cm/h
• Hauteur maximum 60 cm

Service d'arrosage

Arrosage possible des autres zones du centre d'essais à l'aide d'un citerne de capacité 11500 litres

Trois marquages au sol viennent faciliter la réalisation d’essais réglementés.

Le marquage orange définit un essai d’évitement d’urgence selon le référentiel ISO 38888. Le marquage est réalisé pour des gabarits de 1,6 et 1,93 mètre de large et peut s’ajuster facilement avec la mise en place de plots.

Le marquage vert est conforme aux exigences du référentiel VDA.

Elles permettent la réalisation d’essais sur une voie asphaltés de 6m de large. Trois inclinaisons sont disponibles : 15%, 20% et 30%. Certaines pentes sont pourvues de zone d’essais spécifiques.

Piste ASR

Sur une inclinaison de 15 %, une surface carrelée de 1,2 m de large sur 20 m de long avec des dalles de 40 cm par 40 cm sont arrosées par débordement pour assurer une faible adhérence des pneumatiques.

Descente de garage

Deux rangées de tubes en chevron de 25 mm de diamètre et inclinées de 16° viennent simuler une descente de garage. Cette piste de 20 m de long sur 2,5 m de large est fixée sur une pente à 15 %.

Gendarmes couchés

Une série de vingt-quatre gendarmes couchés de 2 m de large a été placée tous les 53 cm sur une inclinaison à 15 %.

Pente variable

La pente variable permet de réaliser des essais statiques selon différentes inclinaisons. La pente peut varier de 3 % à 33 % par pallier de 3 %. Le changement de pallier ne peut se faire qu’exclusivement à vide.

Asphalte dégradée

Ce module situé sur le circuit 3, offre un revêtement en enrobé fissuré et dégradé.

Caractéristiques :

• 750 m de long
• 15 m de large
• 1 virage de rayon R4 = 105m

Aires gravillonnées

Deux tapis de gravillons en calcaire surface de plus de 2000m² béton chacun

• Calibre 10/14 mm sur 6 cm d’épaisseur
• Calibre 0/4 mm sur 2 cm d’épaisseur

Bac à sable

Du sable de la Loire a été rapporté pour remplir un ancien gué artificiel pour poids lourds.

Caractéristiques

• De 10 à 40 cm de profondeur
• 4 m de large
• 32 m de long

Bac à boue

Un bac de 20 m de long par 3 m de large a été rempli de terre glaise sur 40 cm de profondeur. La terre glaise peut être plus ou moins arrosée afin d’obtenir une boue adaptée aux besoins.

Piste pavée

La piste pavée a été réalisée en deux parties de 40 m de long chacune. La première partie est plane et régulière, la seconde partie comporte des bosses et des creux irréguliers (en phase puis en déphasage).

Piste sinus

La piste sinus se compose de 54 ralentisseurs de type « dos d’âne » de 3 cm de haut sur 4 m de large. La distance entre deux ralentisseurs se réduit de manière progressif.

Piste seuil

La piste seuil inflige au véhicule des irrégularités franches et dissymétriques.

Les seuils sont des extrusions rectangles de 60 cm de long par 1,5 m de large

Jusqu’à 7 cm de hauteur

Trois groupes de huit seuils répartis en deux rangées

En bordure de la piste, une aire d’évolution circulaire de 37 m de diamètre est équipée des marquages au sol suivants :

Tracés jaunes

• 2 cercles tangents
• 10 m de rayon par cercle

Tracés blancs

• 3 cercles concentriques
• Les cercles font 6, 20 et 30 m de rayon

Ces pistes sont formées par deux rangées de rails fixés au sol, composées chacune de tubes de diamètres spécifiques.

Tube Ø27 mm

• Deux rangées de 24 tubes pleins de diamètre 27 mm
• Les rangées font 1m de large et sont espacées de 550 mm
• 8 m de longueur totale
• Un entraxe de 330 mm entre chaque tube

Tube Ø50 mm

• Deux rangées de 11 tubes pleins de diamètre 50 mm
• Les rangées font 1m de large et sont espacées de 550 mm
• 6,7 m de long
• Un entraxe de 600 mm entre chaque tube

Cet ensemble de pistes offre trois types de stationnement matérialisés par des bandes de marquage blanches : en bataille, en créneau ou en épi.

Plusieurs configurations sont disponibles : à plat ou sur pente inclinée. Avec ou sans bordures.